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奔达摩托在米兰车展再次推出P51混合动力概念车，该车型以二战时期的P-51野马战役机为规划创意，测验将水平对置双缸发动机与电动机进行动力交融。概念车选用250cc发动机与电机的组合，但是，奔达官方慎重地表明，P51现在仍处于概念探究阶段，其终究形状、量产方案及价格仍充溢不知道。
概念车的外观选用新复古规划言语，车头连续了奔达拿破仑车型的前叉罩规划，LED大灯造型学习了战役机进气口的元素。车身旁边面线条流通而丰满，铝合金主车架与钢管副车架的组合不只完成了轻量化，的机械结构自身也成为了一种装修，勾勒出力气感十足的概括，尾部线条简练妥当，单座规划合作短尾造型强化了其运动特点。
灯组体系选用全LED光源，头灯不只保证了杰出的照明功用，其战役创意的规划也成为了前脸的视觉焦点。车机体系选用TFT全彩液晶外表，尽管详细规范没有发布，但显现形式统筹传统指针与数据可视化，可以明晰出现混合动力体系的作业状况、骑行形式等要害信息。
动力体系搭载250cc水平对置双缸发动机与集成式电动机，发动机坚持传统结构特性，电动机经过前链轮融入传动体系，供给约62匹的最大马力，上限功率46kW，峰值扭矩超越100牛·米。混动体系支撑纯电、混动、功能三种作业形式，电动机首要担任补偿低转速扭矩的缺乏。传动体系保存传统链条结构，动力切换进程经过传感器完成平顺联接。功能方面，0-100km/h加快时刻为3.7秒。
底盘车架选用铝合金主梁与钢管副架组合，整备质量为178kg（干重）。轴距与座高参数未清晰发表，但从造型份额估测，座高约为780-800mm。骑行姿势选用规范街车设定，离地空隙习惯城市路况。P51装备9.5L油箱和尾部电池组，完成均衡的分量散布，不只动力微弱，并且控制灵敏。
简言之，奔达P51概念车的中心探究在于将水平对置双缸发动机与电动机进行动力交融，经过三种作业形式的切换，企图统筹不同工况下的功能需求。其62匹马力和3.7秒的百公里加快数据展示了混合动力体系的潜力。但是，作为尚处概念阶段的产品，其终究量产形状、体系可靠性及实践控制体现仍有待验证。
